来源：a8直播 发布时间：2024-07-30 02:35:30
“不少外地人从齐河县一进入济南市308国道,就笑说‘进了济南县城’了。每每听到这样的调侃,我是既脸红又无奈,因为人家说的没错,作为济南市的北大门和省城北跨发展的咽喉要道,308国道济南段20年来基本上没有任何改善。”5月29日,济南市政协委员、山东比希恩体育产业有限公司董事长丁守林在接受记者正常采访时仍忿忿不平。
在济南市区发展空间越来越有限,而向南发展又受到极大制约的情况下,北跨黄河发展对未来济南的战略意义不言自明,而这也是写进济南城市发展总体规划的。济南“北跨”应该道路等基础设施先行,但现在恰恰是道路瓶颈卡住了“北跨”的脖子。
记者近日实地探访时看到,308国道西与齐河连接,齐河段已是双向六车道,局部八车道,绿化路灯全部配套；连接308国道和济阳的220路段也是双向六车道,绿化路灯全配套。唯独齐河至大桥镇308国道路段既无路灯又无绿化,双向四车道,而且由于已有近20年没有大的改造,路面已严重变形塌陷,给过往车辆带来了严重安全隐患。
“仅仅8公里的路程,如今能够说是济南地区交通伤亡事故率最高的路段了。”丁守林和记者说,308国道西连建邦黄河大桥,东连济南黄河大桥、济阳黄河大桥、泺口浮桥、济阳浮桥,是黄河北地区一条重要的交通枢纽要道,但现在已经没办法承载进出济南车辆的疏通作用,更不能体现济南市省会城市北大门的形象,尤其是省会济南和齐河县城之间的反方向的严重落差,更让济南人尤其是黄河北地区的济南群众颇觉脸上无光。
这话可不是空口无凭。老家在济阳、商河的济南市民可能对此都有亲身感受,丁守林更是有试验有数据来佐证:“比如五一假期,开车从济南到黄河北,被堵在了全福立交桥南侧,硬是过了4个多小时才看到了大桥镇的红绿灯。”
堵在何处?看看济南市的快速路规划,不难找到答案。即将编制完成的《济南市综合交通体系规划》,对城市快速路系统来进行了统筹安排,其中构建“三横四纵”的快速路系统是重要内容。“三横”指北绕城高速、工业北路—北园大街、二环南路及其东西向延长线；“四纵”指东绕城高速、二环东路及南延长线、顺河高架及南延长线、二环西路及南延长线。目前,二环西路、二环南路及东西向延长线、二环东路南延长线等快速路建设工程正在按计划展开。顺河高架桥南延(玉函立交至英雄山立交桥)已提出方案,北园高架桥东延(工业北路高架)正开展前期方案研究。
“也就是说,目前所能了解到的所有快速路系统都集中在济南市区,到了黄河岸边就成了一个‘E’或‘C’字形,北面留了一个大大的缺口,这也就从另一方面代表着,在相当长一段时间里,解决黄河北地区的交通瓶颈问题还一时排不上政府日程。”丁守林有些失落,因为,这也就从另一方面代表着济南“北跨”的脚步将逐步放缓。
“我们理解政府部门的难处,尤其是制约济南北跨发展的黄河大桥收费问题,都不是济南市说了算的,与上级部门协调起来也有相当大的难度。但面对种种困难,不能无计可施坐等观望,赎回收费权也好,请上级部门协调按国家法律和法规直接取消收费也好,都必须要主动对接。你不去想办法铲了它,那个坎永远都在。”丁守林建议说。
丁守林认为,济南交通拥挤,一是车辆多,二是车流出城难。而且黄河北的道路都是一字型路线,有缺口,没办法实现相互连通。他建议,把泺口浮桥、济阳浮桥、济南黄河大桥以及308国道、220国道串联起来,变成互畅互通的交通网,真正的完成“三纵四横”系统,有效解决交通压力。
“其实对政府职能部门来说,能做的工作还有很多。”丁守林和记者说,比如,尽快维修308国道济南段严重扭曲变形塌陷的路面,使车辆能安全通行；比如,尽快将此路段拓宽至双向六车道到八车道,公交站点、路灯绿化相应配套,擦亮济南省会北大门,起到北跨发展道路先行的战略意义。
从长远看,此路段可作为济南西环高架、东环高架至桥北连接大环线的一部分。如果再把眼光放远一点,可把308国道建成高架和地面双层通行道路,西连西环高架过建邦大桥,中连东环高架过黄河大桥,东连济阳机场高速。这样建成后,济南东南西北可实现真正的高架环线,真正的完成大济南的发展的策略。
